邦飞利减速器是冶金、有色金属、煤炭、建材、船舶、水利、电力、建筑机械、石油化工等行业最常用的机械传动装置。在氧化铝生产过程中也得到了广泛的应用。减速器在连续运行时的热平衡温升不能高于允许功率，而小减速器的热功率高于或接近机械功率，因此在选择小减速器时不能增加散热装置，而e大减速器的热功率低于机械功率，因此必须配备合适的散热装置，特别是小减速器。当工况恶劣或负荷增大时，即使中型减速器会导致温升，也往往需要增加或重新配置散热装置。因为减速器的高温会引起减速器的一系列故障，甚至缩短减速器的使用寿命，所以根据减速器本身的情况。选择合适的散热装置和散热方式对减速器在不同特性和工况下的稳定运行有很大影响。
1.介绍了大型斜交角减速器及氧化铝焙烧车间采用SEW品牌MC3RLSF08减速器作为大斜交角输送带的传动减速系统。由于后期生产工艺的升级改造，输送带由800改为1000，使输送带宽度变宽，相应加大了减速。虽然在加宽皮带后，减速器的运行负荷不会引起过载运行，但它超过了减速器的预定热容量。因此，输送带减速器运行后温度不断升高，导致减速器运行噪声增大，多次超温跳停，影响生产过程的稳定运行。因此，根据温升。要有针对性地采取措施，处理好动因。
2.减速器温升原因分析及工况变化多会引起减速器温升，如润滑不良、高速、环境温度高散热效果差等，是造成大倾角带式减速器温升的主要原因。是指输送带技术改造后减速器的负荷比以前高。减速器的功率和热容量是固定的。虽然过载部分不超过减速器的额定功率，但超过了减速器的热容量。因此，减速器的温度升高，使用矿物润滑油的设备的极限温度约为80℃，夏季实际测得的减速器表面温度超过75℃（冬季），减速器的温度远高于极限温度。f设备，这对减速器的稳定运行非常不利。
3.减速器高温和设备本身高温的危害是故障的反映，同时设备高温也会导致一系列其他危害。减速器高温的危害主要表现在以下几个方面：&&1）高温会降低润滑油的粘度，使齿轮不能啮合。形成良好的油膜会增加齿轮间的接触磨损。
2）减速器高温会加速减速器密封件老化，特别是橡胶密封件老化，导致减速器漏油。
3）高温会导致减速器润滑油蒸发过多，容易导致润滑油不足，导致减速器内外润滑油积聚。
