行星减速机厂家介绍结构原理和安装方法
由行为主体、输出轴、输出轴骨架密封、导出滚动轴承、太阳螺帽、行星架、内齿圈、行星减速器、级传动齿轮、滚针轴、太阳传动齿轮、C形平垫圈、键入滚动轴承、输入轴骨架密封、电脑输入法兰、O形圈、气塞、键、密封圈、内六角螺钉等构成。
1.传输原理
邦飞利直角减速机的传动结构是现在最有效的齿轮减速机组成，其基本上传动结构由四部份构成:
①太阳传动齿轮。
②行星减速器(与行星架融合)。
③内齿圈。
④演出舞台传动齿轮。
控制器以直接连接的形式运行太阳轮，太阳轮推动融合在行星减速器架子上的行星减速器运行。全部行星减速器系统软件自启动，并沿外齿轮转动，行星架与输出轴联接导出，做到加快的目地。更高的传动比必须根据多个级传动齿轮和行星减速器乘积来累积。
2.降速特点
(1)扭矩大，耐冲击:行星减速器组织类似传统的平行面传动齿轮方法。传统式传动齿轮仅由2个传动齿轮中间的少数几个接触面积推动，全部载荷都集中化在少数几个接触面积上，非常容易导致传动齿轮中间的摩擦力和破裂。行星齿轮减速器在传动齿轮接触面积上面有6个比较大的范围和360度匀称荷载，好几个轴颈一同匀称承担瞬间冲击载荷，使其能承担更高一些扭矩的冲击性，行为主体和滚动轴承零件并不会因高荷载而受损或裂开。
(2)体型小，重量较轻:在传统式齿轮减速机的设计中，有多个大小齿轮侧重于交叠传动系统和降速。由于传动比务必由2个传动齿轮的数目造成，大小齿轮中间务必有一定的间距，因此减速箱有很大的容下室内空间。特别是快速比组成时，必须两个以上的减速齿轮箱联接组成。结构强度相对性变弱，变速器长短延长，造成体积和重量都特别大。行星减速机的构造能够按照需用的段数反复联接，独立完成两段组成。体型小，重量较轻，外型轻便，让设计方案更有使用价值。
(3)高效率，侧隙小:因为齿轮减速机中的每一组传动齿轮在降速传动系统时仅有三齿面牙齿咬合触碰，在传送扭距相同时需用比较大的轴颈地应力，因而链轮设计务必选用很大的系数和薄厚。齿轮模数越大，传动齿轮间的倾斜尺寸公差便会越大，产生的传动齿轮侧隙就会越高，各传动比间的积累侧隙也会相对应扩大。在行星减速器组成中，与众不同的多一点匀称紧相互配合构造和外齿轮的弧形构造使外齿轮与行星减速器紧密联系，传动齿轮间紧配合度高。除开提升减速机极高的高效率，设计方案自身还能完成定位导航。
3.安装方法
在减速机家庭中，行星减速机以其体型小、传动效率高、降速范畴宽、精密度等优势，被广泛运用于伺服电机、步进电机、DC等传动系统中。其功能是在确保精准传动系统的情况下，减少转速比，提升扭距，减少负荷/马达的惯量比。
恰当组装、应用和维护保养减速机是确保工业设备正常运转的关键步骤。因而，在组装行星减速机时，请严格执行下列组装和应用有关事宜用心拼装和应用。
组装前，确定电动机和减速电机是不是完好无损，并严苛查验电动机和减速机中间衔接的零件规格是不是配对。下边是马达的精准定位凸模、输入轴、降速槽的规格尺寸和配合尺寸。
扭开减速机法兰盘两侧尘土孔上的螺丝，调节PCS体系夹持环，使之侧孔与尘土孔两端对齐，并插进六角套筒扭紧。以后，取出电动机轴键。
将马达与减速机自然连接。联接时，要确保减速机输出轴与电动机输入轴的同轴度一致，二者的外法兰盘平行面。因为同轴度不一致，电动机轴会断裂或减速齿轮会损坏。
留意:禁止用锤头等敲打。，以避免太大的轴向力或径向力毁坏滚动轴承或传动齿轮。在扭紧工作压力地脚螺栓以前，保证扭紧组装地脚螺栓。
组装前，用柴油或锌钠水擦洗电动机输入轴、精准定位凸模和减速机相接处的防锈剂。
电动机与减速机衔接前，电动机轴的健槽应垂直在紧固螺栓。为保证受压匀称，最先在随意对角线部位扭紧组装地脚螺栓，但不必扭紧，随后在另外两个对角线部位扭紧组装地脚螺栓，最终逐一扭紧四个组装地脚螺栓。
最终，扭紧地脚螺栓。全部紧固螺栓应依据标识的固定不动扭距数据信息用扭矩扳手开展固定不动和查验。
减速机和设备中间的准确组装类似减速机和驱动电机中间的准确组装。重要是要确保减速机输出轴的同轴度与轴的从动一部分同轴度一致。
